Хос хоолойтой амортизаторын ажиллагааг сайн мэдэхийн тулд эхлээд түүний бүтцийг танилцуулъя. 1-р зургийг харна уу. Энэхүү бүтэц нь ихэр хоолойн амортизаторыг тодорхой бөгөөд шууд харахад тусална.
Зураг 1: Хос хоолойт амортизаторын бүтэц
Амортизатор нь гурван ажлын камер, дөрвөн хавхлагатай. 2-р зургийн дэлгэрэнгүйг харна уу.
Ажлын гурван танхим:
1. Ажлын дээд камер: поршений дээд хэсэг бөгөөд үүнийг өндөр даралтын камер гэж нэрлэдэг.
2. Ажлын доод камер: поршений доод хэсэг.
3. Газрын тосны нөөц: Дөрвөн хавхлага нь урсгалын хавхлага, буцах хавхлага, нөхөн олговорын хавхлага, шахалтын утга орно. Урсгал хавхлага ба буцах хавхлагыг поршений саваа дээр суурилуулсан; тэдгээр нь поршений саваа бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хэсэг юм. Нөхөн олговрын хавхлага ба шахалтын утгыг үндсэн хавхлагын суудал дээр суурилуулсан; Эдгээр нь хавхлагын суудлын үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хэсэг юм.
Зураг 2: Амортизаторын ажлын камер ба үнэ цэнэ
Амортизаторын хоёр үйл явц:
1. Шахах
Амортизаторын поршений саваа нь ажлын цилиндрийн дагуу дээрээс доошоо хөдөлдөг. Тээврийн хэрэгслийн дугуй нь машины их биетэй ойртох үед амортизатор шахагдсан тул поршений доошоо хөдөлдөг. Доод ажлын тасалгааны эзэлхүүн буурч, ажлын доод камерын тосны даралт ихсэх тул урсгалын хавхлага нээгдэж, тос нь дээд ажлын камер руу урсдаг. Поршений саваа нь ажлын дээд камерт тодорхой зай эзэлдэг тул ажлын дээд камер дахь ихэссэн эзэлхүүн нь ажлын доод камерын эзэлхүүнээс багасч, зарим тос нь шахалтын утгыг нээж, газрын тосны сан руу буцаж урсдаг. Бүх утгууд нь тохируулагчийг бий болгож, цочрол шингээгчийг чийгшүүлэх хүчийг үүсгэдэг. (Зураг 3-аас дэлгэрэнгүй харна уу)
Зураг 3: Шахах үйл явц
2. Сэргээх
Амортизаторын поршений бариул нь ажлын цилиндрийн дагуу дээд хэсэгт шилждэг. Тээврийн хэрэгслийн дугуй нь машины их биеээс хол зайд хөдөлж байх үед амортизатор дахин сэргэдэг тул бүлүүр дээшээ хөдөлдөг. Ажлын дээд камерын тосны даралт ихсэх тул урсгалын хавхлага хаалттай байна. Буцах хавхлага нээлттэй бөгөөд тос нь ажлын доод камерт урсдаг. Поршений бариулын нэг хэсэг нь ажлын цилиндрээс гарсан тул ажлын цилиндрийн эзэлхүүн нэмэгдэж, газрын тосны агуулах дахь тос нөхөн олговрын хавхлагыг нээж, ажлын доод камер руу урсдаг. Бүх утгууд нь тохируулагчийг бий болгож, цочрол шингээгчийг чийгшүүлэх хүчийг үүсгэдэг. (4-р зурагнаас дэлгэрэнгүй харна уу)
Зураг 4: Буурах үйл явц
Ерөнхийдөө, буцах хавхлагыг чангалахаас өмнөх хүч нь шахалтын хавхлагаас илүү том байдаг. Ижил даралтын дор буцах хавхлаг дахь тосны урсгалын хөндлөн огтлол нь шахалтын хавхлагаас бага байна. Тиймээс буцах процесс дахь чийгшүүлэх хүч нь шахалтын процессын хүчнээс их байдаг (Мэдээжийн хэрэг, шахалтын процесс дахь чийгшүүлэх хүч нь буцах процесс дахь чийгшүүлэх хүчнээс их байх боломжтой). Амортизаторын энэхүү загвар нь цочролыг хурдан шингээх зорилгод хүрч чадна.
Үнэндээ цочрол шингээгч нь эрчим хүчний задралын нэг процесс юм. Тиймээс түүний үйл ажиллагааны зарчим нь эрчим хүчний хэмнэлтийн хуульд суурилдаг. Эрчим хүч нь бензиний шаталтын процессоос үүсдэг; Хөдөлгүүртэй машин бартаат замд явахдаа дээш доош чичирдэг. Тээврийн хэрэгсэл чичирхийлэхэд ороомог пүрш нь чичиргээний энергийг шингээж, боломжит энерги болгон хувиргадаг. Гэхдээ ороомог пүрш нь боломжит энергийг хэрэглэж чадахгүй, энэ нь хэвээр байна. Энэ нь тээврийн хэрэгсэл байнга дээш доош сэгсрэх шалтгаан болдог. Амортизатор нь энерги зарцуулж, дулааны энерги болгон хувиргадаг; дулааны энерги нь тос болон амортизаторын бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд шингэж, эцэст нь агаар мандалд ялгардаг.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 7-р сарын 28
